El Lancia Delta Integrale es, a día de hoy, un coche de culto. Es de esos automóviles que levantan pasiones por encima de cualquier otro, independientemente de su procedencia o marca. Además, es uno de esos coches difíciles de encontrar de estricta serie, pues sus propietarios son fanáticos de los rallyes que terminan modificando y potenciando sus unidades hasta limites salvajes.
Un claro ejemplo es la unidad que esta a la venta en eBay, que cuenta con una preparación brutal que lo lleva a parecer un coche de rallyes 100%, aunque el propietario deja claro en el anuncio que se trata de un coche de calle preparado para corre en rallyes, pero que nunca ha llegado a competir.
El Lancia Delta nació en 1979 saliendo del lápiz de Giugiaro, escondiendo bajo su carrocería el chasis del Fiat Ritmo. No era un coche deportivo, sino todo lo contrario, un compacto elegante, destinado a padres de familia que quisieran cierta distinción con acabados más lujosos. Pero fue en 1986 cuando apareció la primera versión deportiva, el Delta HF Turbo, con el motor 2.0 turbo de ocho válvulas y 165 cv, la antesala de lo que estaba por venir.
Como suele ser habitual en este tipo de coches, el Lancia Delta Integrale llegó para homologar la versión de rallyes. 1987 fue la fecha de aparición del primer “Integrale”, con motor 2.0 turbo, tracción total y 185 cv. Esta versión no tenía el capó abombado, pero si los característicos pasos de rueda muy marcados.
Ya en 1989 llego el Delta Integrale con 200 cv gracias a la culata multivalvulas, pasando a 210 en 1991 con el Integrale Evolution y a 215 en 1992 con el Integrale Evolution 2. Desde la versión de 200 cv, el capó ya es el abombado que todos imaginamos siempre que hablamos de un Integrale.
Respecto a la unidad a la venta en eBay, se trata de un Lancia Delta Integrale de 1990, es decir, la versión de 200 cv de origen, pero según el anuncio la preparación es enorme, aunque solo mencionan que el motor ha sido reconstruido y que ahora monta pistones forjados y nuevas levas.
Han vaciado el interior por completo, instalando jaula antivuelco y asientos de carreras con arneses de seis puntos, extintores y multitud de interruptores para controlarlo todo. Como un coche de carreras, vamos.
Las llantas son ahora unas Compomotive TH2, los frenos son Wilwwod con pinza de cuatro pistones delante y también cuenta con un grupo corto. Aunque eso si, está homologado para circulación por vías publicas.
Si te gusta, el coche esta en Ringwood, Hampshire, Reino Unido y piden por el 12.000 libras, alrededor de 15.150 euros, un precio para nada descabellado para lo que se estila en estos coches.
Además, ya lo comprarías preparado y listo para rallyes o para subidas. No tendrías que hacerle absolutamente nada. Echarle gasolina si, evidentemente.
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Para que luego digan que el dinero no da la felicidad. ¡Ay quién pudiera!