El Ferrari FF surgió en el año 2011. Cinco años después, acaba se saberse que su remplazo está más cerca de lo que podríamos pensar. Este nuevo modelo de la firma del Cavallino no es más que una actualización de uno de los ‘deportivos’ más extraños que han presentado en todo el siglo XXI. Ello no quiere decir que sea un producto que no haya sido considerado un éxito para compañía.
Se ha actualizado y ello quiere decir que el formato four four que inspiró la doble ‘f’ ha funcionado pese a chocar claramente con el diseño que estábamos acostumbrados a ver en esta marca. De esta forma, Ferrari vuelve a apostar por un concepto que incorpora tracción integral, cuatro plazas verdaderas y un maletero con una capacidad digna. ¿Qué innovaciones incorpora el nuevo modelo de la firma italiana?
La renovación que pedía a gritos el ferrari FF, el más completo de la gama
En la parte delantera, apenas se pueden observar grandes cambios que afecten al diseño. Podría destacarse el uso de una calandra con unas líneas más agresivas, las cuales recorren todo lo ancho que es el vehículo. Por otra parte, el capó ahora presenta una hendidura que le aporta un aspecto más agresivo a la estética frontal. Las ópticas delanteras con tecnología LED también adoptan un diseño diferente a las que se pueden observar en un FF, teniendo un gran parecido a las que se pueden ver en un 488 GTB.
En el lateral se puede ver como el lateral ha sufrido un cambio en las branquias que se encargan de la refrigeración de un bloque V12. Ahora, presentan un diseño que denota una perspectiva mucho más agresiva, combinación que se puede observar en el resto del vehículo, tanto a nivel mecánico como estético.
Sin embargo, el cambio que está recibiendo una mayor crítica es el producido en la parte trasera. Las ópticas traseras están formadas ahora por una pareja de faros de doble círculo, forma geométrica de indudable estilo Ferrari. A su vez, el difusor ha sido sustituido por uno más eficiente para canalizar el aire que pasa por la parte inferior del ‘deportivo’, estando acompañado por un sistema de escape con cuatro salidas.
En relación con su mecánica, como se ha comentado, bajo el capó tendrá un motor de 12 cilindros en V que desarrolla un total de 690 CV y un par máximo de 697 Nm. Gracias a ello, es posible alcanzar los 335 km/h de punta y acelerar desde parado hasta los 100 km/h en apenas 3,4 segundos.
No obstante, la principal innovación introducida en el nuevo modelo de la firma del Cavallino Rampante es la inclusión del sistema 4RM-S que afecta a la dirección del eje trasero, el cual provoca que la conducción deportiva sea uno de los puntos fuertes de un modelo que, a priori, parece no tener como objetivo primordial un paso por curva rápido.
En cuanto al interior, la principal diferencia que puede apreciarse respecto al modelo surgido en el año 2011 es la instalación de una pantalla de mayores dimensiones, siendo esta nueva de 10′. A través de la misma se pueden configurar los diferentes sistemas de infoentretenimiento y manejar aspectos que en el modelo anterior no se podían modificar. Por otro lado, la predisposición de la salida de las tomas de aire acondicionado y un volante de dimensiones más reducidas son algunos de los detalles que también han sufrido alguna modificación.
Así pues, habrá que esperar al próximo Salón del Automóvil de Ginebra de marzo para ver, de forma oficial, la presentación de un modelo que sigue siendo el más completo de la gama Ferrari de cara al cliente. Prestaciones muy competitivas, tracción integral, capacidad para transportar cómodamente a cuatro personas y diseño actual son algunas de las ventajas que posee este nuevo miembro de la compañía italiana.
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