Fiat 500X, presentado oficialmente en París

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Nuevo Fiat 500X

Se acabaron los teaser, se acabaron las especulaciones y se acabo la espera, ésto ya es ‘fuego real’ y estamos que no paramos. El Salón del Automóvil de París, uno de los más importantes del panorama, está en pleno apogeo y entre las novedades que ya se han ido dejando ver, esta el nuevo Fiat 500X, una de los estrenos más esperados.

Ya le conocíamos por fuera, se filtraron unas fotos hace poco, pero ya tenemos imágenes oficiales y un buen puñado de datos para contar. No obstante, los datos son los esperados en todos los apartados. Sigue la dinámica de toda la familia 500 de Fiat, es decir, crecer en tamaño y amplia horizontes. Bajo el capó, mecánicas MultiAir II y MultJet II y el estreno del cambio automático de 9 velocidades.

Estética y versiones

Personalmente, me llama mucho la atención como han conseguido en el Centro Stile Fiat estirar la carrocería del Fiat 500 sin perder ni uno solo de los rasgos que caracterizan al pequeño y coqueto modelo italiano. No importa por donde lo mires, es un Fiat 500 clarísimamente. Y eso teniendo en cuenta que el nuevo Fiat 500X crece hasta los 4,25 metros de largo, llega al metro ochenta de ancho y la altura se queda en 1,60 metros.

Fiat 500X presentado en el Salón de París

Serán dos las versiones que ofrecerá la gama, el Fiat 500X y el Fiat 500X Cross. El primero de los dos tendrá digamos, un aspecto más ‘urbano’ y elegante, siendo más campera y robusta la versión Cross, como su nombre indica. Ésta última, la Cross, es 2 centímetros más larga. En las fotos, el rojo es la versión Cross y el blanco el Fiat 500X normal.

Ninguno de los dos está preparado para salir fuera de la carretera, a no ser que el camino por donde vayamos a circular esté muy liso y tenga pocos agujeros. Eso se lo deja a su ‘primo-hermano’ el JEEP Renegade, y éste tampoco permitirá muchas florituras.

Habitáculo y equipamiento

Si abrimos la puerta y nos metemos dentro tenemos más Fiat 500 aunque si nos fijamos bien, veremos elementos procedentes de otros modelos del Grupo Fiat, como los mandos de la calefacción y aire acondicionado y los elevalunas, por mencionar algunos.

Fiat dice que ofrecerá hasta siete combinaciones para el interior, con una selección de materiales y tejidos de alta calidad, pero esto es típico de todos los boletines de prensa, independientemente de la marca que lo firme.

Interior del Fiat 500X Cross

En la lista de equipamiento destaca el sistema Uconnect con dos versiones, una con pantalla de 5 pulgadas y otra que tiene una pantalla de 6,5 pulgadas. Ambas versiones equipan Bluetooth, AUX, USB y mandos por voz entre otras cosas, pero la primera versión incorpora un navegador Tom Tom 2.5D siendo un navegador con mapas 3D y función ‘One Shot Voice Destination Entry’, que permite introducir direcciones mediante voz.

Fiat también menciona el ‘eco:Drive’, que permite ahorrar hasta un 16% de combustible reduciendo también los consumos y el servicio ‘my:Car’ que facilita el mantenimiento y la gestión de emergencias con manual de uso interactivo.

La lista de sistemas electrónicos es larga y no falta ningún sistema, así que enumerarlos todos sería hacer el artículo demasiado largo. Si voy a mencionar el selector de modos de conducción ‘Drive Mood Selector’ con tres modos de funcionamiento: Auto, Sport y All weater, el cual se sustituye por el Traction en el Fiat 500X Cross. Dichos sistemas afectan al motor, la dirección y los frenos.

Mecánicas y transmisiones

Nuevo Fiat 500X Cross

Cuando se lance al mercado, contará con tres motores, uno de gasolina y dos diésel. El gasolina será el 1.4 MultiAir II de 140 cv, que ira unido a un cambio manual de seis marchas y tracción delantera. En diésel, serán el 1.6 MultiJet II de 120 cv y el 2.0 MultiJet II de 140 cv, éste último con cambio automático de nueve relaciones y sistema de tracción total con desconexión del eje trasero.

Más adelante, llegará más mecánicas, como el 1.6 ‘E-torQ’ con 110 cv, cambio manual de cinco relaciones y tracción delantera, el 1.4 Turbo MultiAir II con 190 cv y mismo cambio y transmisión que el diésel de 140 cv y el 2.4 TigerShark de 184 cv que no llegará a España. El menos potente de toda la gama y seguramente uno de los más vendidos será el 1.3 MultiJet II de 95, que llegará según avance la comercialización.

Fiat 500X

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Fiat 500X Cross

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