Hace cuatro años que llegó al mercado español el Ford C-MAX. Desde entonces, ha pasado un tiempo más que suficiente para que el fabricante realice una renovación profunda del modelo. Pero aunque los responsables de comunicación de la marca se empeñen en hablar de un modelo nuevo, lo que ha hecho Ford con el C-MAX es una profunda actualización para adaptar el coche a los nuevos tiempos. Por eso estamos ante lo que muchos periodistas y aficionados al mundo del motor llaman restyling.
Un restyling se caracteriza por tomar una versión que ya se ha quedado obsoleta y realizar una serie de cambios estéticos para que el vehículo parezca más moderno de lo que realmente es. Los fabricantes van modificando sus modelos sobre la marcha. En muchas ocasiones los retoques son tan mínimos que pasan totalmente desapercibidos. De un año para otro, se le cambian algunos detalles más significativos: unas veces puede ser el añadido de unos pequeños embellecedores, o de unas nuevas molduras cromadas. Incluso algunos años se llegan a mejorar (o a empeorar, según se mire) los motores.
Cambios estéticos para el C-MAX y para el Grand C-MAX
Cada cierto tiempo los cambios son más profundos, llegando incluso a variar la propia fisonomía del automóvil. Es entonces cuando los fabricantes realizan un restyling. Y este es el caso del nuevo Ford C-MAX, ya que nos encontramos ante un restyling bastante profundo sobre la base del anterior modelo, que trata de actualizarlo adaptándolo a los nuevos tiempos y a las actuales líneas de diseño de Ford.
A grandes rasgos, el nuevo Ford C-MAX (y su hermano mayor, el Grand C-MAX de siete plazas) presenta un diseño elegante, con un exterior caracterizado por unas líneas angulosas en sintonía con el resto de modelos de la marca, pero fácilmente diferenciables por sus particulares características. En el interior, como en todo monovolumen, debe primar el espacio y la comodidad. Por ello se han mejorado las soluciones para guardar objetos (sobre todo en la espaciosa consola de almacenamiento central) y se han rediseñado los mandos e interruptores para que su manejo sea más intuitivo. Gracias a la nueva ergonomía que permite un fácil manejo de funciones como el aire acondicionado, también se consigue una sensación más minimalista y moderna en la decoración interior.
Modernización en cuestiones mecánicas
Para mejorar la sonoridad y reducir las vibraciones se han colocado vidrios más gruesos en las ventanillas laterales y juntas más absorbentes alrededor de la puerta trasera y el espejo retrovisor. Además, la protección térmica del vano motor se ha recubierto con material de amortiguación acústica. De ese modo se disminuye mucho el ruido producido por el motor, tratando de que la percepción acústica en el interior del habitáculo sea mínima. Por otra parte, en el caso de los motores diesel, se ha realizado un sellado acústico adicional para reducir todavía más el ruido del motor.
Como novedad principal a nivel mecánico destaca el motor EcoBoost 1.5 de gasolina en sus variantes de 150 cv y 182 cv, que complementa a las ya existentes motorizaciones 1.0 EcoBoost de 100 y 125 cv. En cuanto al diesel, el 1.5 TDCI de 95 cv y 120 cv sustituye al antiguo motor 1.6. Asimismo, más adelante estará disponible una variante denominada ECOnetic que no llegará a los 100 gramos de emisiones de CO2 en el modelo de cinco de plazas. Respecto a esto, Stephen Odell, vicepresidente ejecutivo de Ford para Europa, Oriente Medio y África, ha recalcado:
”Todos los sistemas de propulsión se benefician de las mejoras de CO2 sin sacrificar la gran dinámica de conducción del coche”.
Avances tecnológicos destacados
Si por algo llama la atención Ford es por la rápida inclusión en todos sus modelos de avances tecnológicos propios de vehículos de gama alta. En este caso, el Ford C-MAX ofrece equipamientos como el Active Park Assist que localiza plazas de aparcamiento de dimensiones adecuadas y que conduce el vehículo para realizar las maniobras de aparcamiento de modo autónomo, mientras que el conductor tan solo se tiene que responsabilizar de controlar acelerador y freno. Lo mejor es que, mediante la adición de dos nuevos sensores ultrasónicos en la parte trasera, permite el estacionamiento perpendicular. Además, gracias a esos dos sensores, se añaden nuevas funciones como la de aviso por tráfico cruzado cuando se circula marcha atrás y se aproxima algún coche con el que es posible colisionar, y la función de asistencia a la salida del aparcamiento.
Otro elemento muy importante es el Active City Stop que utiliza los sensores de la parte delantera del vehículo para buscar obstáculos en la carretera. En caso de que el C-MAX se aproxime demasiado rápido al obstáculo, el sistema precarga los frenos para advertir al conductor. Y si este aún no se ha dado cuenta, interviene sobre el par motor y comienza la frenada para minimizar las consecuencias del posible impacto.
Por último, el Ford C-MAX también usa las soluciones de conectividad controlada por voz denominada SYNC 2. Este sistema cuenta con una pantalla táctil de alta resolución en color de 8 pulgadas. Mediante comandos de voz, el conductor puede utilizar el manos libres del teléfono, el sistema de navegación, la climatización y el equipo de música. El responsable de electrónica y sistemas de ingeniería eléctrica de Ford, Christof Kellerwessel, ha declarado que
”Los conductores serán capaces de controlar más sistemas en el coche que nunca, mientras mantiene sus ojos en la carretera y las manos en el volante”.
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Está claro que sobre la base del modelo precedente, Ford ha realizado un profundo trabajo de actualización para adaptar el C-MAX a los nuevos tiempos, aproximándolo más si cabe a su modelo de referencia, el Ford Focus. De ese modo, el mercado –ávido de novedades– se revitaliza y generalmente las ventas se impulsan de nuevo. Es por ese motivo, y no por otro, por el que todos los fabricantes llevan a cabo restylings.
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