Honda Civic Type R, un serio aspirante a ser el nuevo Rey de los tracción delantera

Por fin, tras muchas imágenes filtradas y fotos espía de la nueva generación del compacto más radical de Honda, ya podemos ofreceros las imágenes definitivas y datos sobre su mecánica del nuevo Honda Civic Type R, que será presentado oficialmente en el Salón de París.

El nuevo Type R viene a animar más, si cabe, la terrible guerra que algunas marcas han desencadenado por ver quién es capaz de construir el deportivo de tracción delantera más rápido en cruzar el trazado de Nürburgring, trono que actualmente ocupa el Renault Mégane RS, y que el compacto japonés aspira a destronar. Y para ello, este modelo está pensado y construido por y para Europa, es más, incluso será fabricado en las instalaciones que la marca japonesa posee en Swindon (Reino Unido)

Aspecto exterior

Cuando eres un tipo duro los demás tienen que percatarse de ello sólo con ver tu aspecto: cazadora de cuero, barba de tres días, gafas de sol a lo Risto Mejide y mirada seria. Tu imagen ya refleja tus intenciones y tus ideales, y el Civic Type R también lo hace.

Las diferencias con su hermano más civilizado son evidentes. Lo mires por donde lo mires el Type R rezuma deportividad y velocidad; no hay un solo atisbo de transmita tranquilidad en su líneas. Como todo buen deportivo, la zaga es su principal reclamo, ya que en teoría debe ser la zona más vista por los demás conductores: un enorme alerón con las luces de freno incorporadas a lo largo de su estructura, un paragolpes de nuevo diseño y 4 salidas de escape que se integran de forma armonizada con un gran difusor.

En el lateral destacan las branquias situadas tras los pasos de rueda delanteros, las taloneras de color negro y las llantas de nuevo diseño que dejan al descubierto los frenos Brembo con pinzas rojas. Y por su parte, la parte frontal destaca por su remarcado splitter frontal al más puro estilo de la alta competición y las enormes entradas de aire destinadas a refrigerar al motor.

Por último, suponemos que la decoración a base de vinilos que presenta el modelo de las fotografías será un elemento opcional que hará las delicias de los más quemados.

Motor de 280 cv turbo

Pero a parte del aspecto exterior, la principal novedad que traerá el Civic Type R respecto a sus predecesores, será sin duda la sustitución de la mecánica atmosférica por un nuevo bloque con turbo, más concretamente un motor 2.0 i-VTEC que entregará una potencia de 280 cv que llegará hasta las 7.000 revoluciones y que cumplirá la normativa de emisiones Euro 6.

Para goce de los más puristas, este motor irá asociado a una caja de cambios manual de 6 relaciones, y para hacerlo aún más divertido la marca ha revelado que el modelo de serie incorporará un botón de las diabluras al lado del volante con el emblema “+R”, que al pulsarlo mejorará la respuesta del motor para sacarle todo el jugo acentuando la entrega de par y cambiando tanto los parámetros de la dirección así como del nuevo Sistema de Suspensión Adaptativa.

Suspensión adaptativa

Además de la incorporación de una mecánica turbo, la otra gran novedad del Civic Type R es la incorporación de una Suspensión Adaptativa en las 4 ruedas, que ajustará en fracciones de segundo la dureza de la amortiguación en función de las condiciones en las que se esté conduciendo. Así, el Civic Type R podrá ofrecer a su conductor una sensación más confortable o un toque más deportivo.

Sin embargo, Honda no nos ha ofrecido ningún dato sobre cómo funcionará este sistema, imaginamos que cuando el modelo sea presentado en París el próximo 2 de octubre conoceremos más datos al respecto.

Llegada en 2015

Para ver al Civic Type R en los escaparates de nuestros concesionarios todavía habrá que esperar un poco, ya que su inicio de comercialización no está previsto que sea hasta entrado el año próximo. Pero seguramente que, hasta la fecha, el nuevo compacto radical japonés siga dando que hablar y acaparando noticias en las diferentes webs del motor. ¿Será para contaros que ya está rodando por Nürburgring?

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