Parece que al Hyundai Tucson se le da bien un circuito hecho a base de arena

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Hyundai Tucson

Los SUV, en cierto modo, suelen tener una tradicional falta de estabilidad cuando se les somete a giros bruscos a alta velocidad. De hecho, si hacemos un peque√Īo repaso a la noticia del nuevo record de velocidad en un SUV, de acuerdo que estar√° preparado pero no s√© si imaginarme al nuevo Bentley Bentayga superando los 200 km/h y haciendo peque√Īos movimientos en el volante.

S√≠ que es verdad que estos calificativos se han marcado como estructurales pero mucho se ha avanzado para que dejen de cargar con estos ataques gratuitos. En Hyundai conocen este problema y qu√© mejor que aprovechar el lanzamiento del nuevo Tucson para deshacerse de este tradicionalismo. Pero, ¬Ņc√≥mo se puede erradicar? El objetivo es claro, mostrar en un v√≠deo las cualidades que caracterizan los √ļltimos restyles de la marca surcoreana.

El departamento de marketing y publicidad tuvo la genial de idea de crear una pista de arena mezclada con agua para que se pudiesen asentar dos mitades y así, dejar un camino que fuese unos pocos centímetros más ancho que las medidas del coche. Además, para mostrar que el circuito era de verdad y no estaban haciendo trampas, han creado una serie de tomas falsas en las que se puede ver como en más de una ocasión la colisión del lateral del SUV con la pared inestable ha provocado su derrumbe sobre el SUV.

Pese a lo estrecho que parece el recorrido, finalmente el conductor consigue sobrepasar todos los obst√°culos. Sin embargo, no todo termina aqu√≠. Tras haber superado todas las pruebas en forma de curvas, llega el momento de hacerlo en sentido contrario y adem√°s, con la marcha atr√°s engranada. Qu√© mejor forma de publicitar su sistema de c√°mara trasera que volver a toda velocidad gracias a la ayuda de la visi√≥n trasera, una de las opciones que m√°s valoran los consumidores seg√ļn este estudio.

Hyundai ha prosperado mucho en el sector del autom√≥vil. Pese a que es una empresa diversificada, esta industria es su fuente madre y generadora de m√°s beneficios. Lo que comenz√≥ como una empresa que ofrec√≠a veh√≠culos cercanos a lo que podr√≠a ser hoy Dacia, se ha convertido en un gigante que dise√Īa y produce modelos cada vez m√°s orientados a un p√ļblico m√°s premium, o sino que se lo pregunten a cualquier propietario de un Genesis o un Grand Santa Fe.

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El m√©rito de la compa√Ī√≠a es grande. Pasar de ser considerado una empresa low cost a una de tendencia premium es muy dif√≠cil y que requiere, sobre todo, tiempo y paciencia. Por mucho que haga la empresa, si el consumidor la percibe como una compa√Ī√≠a de calidad limitada y con precios atractivos, es dif√≠cil que cambie la opini√≥n y en esta fase est√°n.

La estrategia de la marca contin√ļa despoj√°ndose de los prejuicios con los que carga y qu√© mejor forma de hacerlo que creando concepts al m√°s puro estilo de las berlinas de representaci√≥n o coup√© de altos vuelos. A su vez, comienzan a posicionarse en segmentos cada vez m√°s exigentes, lo que proporciona una visi√≥n competitiva y de valor a la empresa de Corea del Sur.

Archivado en Circuitos, Publicidad, SUV
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