Como agua de mayo estábamos esperando todos los fanáticos del automóvil el día en el que pudiéramos contemplar en todo su esplendor a la nueva joya de Lamborghini. Y por fin, tras un primer teaser y rumores sobre su aspecto, conocemos como será la estrella de la marca italiana en el Salón de París.
A pesar de las múltiples declaraciones realizadas por los jefazos de la marca de que Lamborghini jamás abandonaría su filosofía de motores atmosféricos, lo cierto es que el Lamborghini Asterion LPI 910-4 (la “I” significa “Ibrido”, que es híbrido en italiano) nace con el honor de ser el primer Lamborghini que combina un motor térmico y otro eléctrico.
Su motor
El nuevo Asterion está equipado con un motor V10 de 5.2 litros de cilindrada que entrega una potencia nada despreciable de 610 caballos. Hasta ahí, nada nuevo, sin embargo la gran novedad es que este motor estará ayudado por un motor eléctrico que genera una potencia de 300 caballos, lo que en conjunto transforma al Lamborghini en una auténtica bestia de 910 caballos que se transmiten a las cuatro ruedas.
Esta mezcla de motor V10 y eléctrico se traducen en unas prestaciones sobre el asfalto de auténtico vértigo. Para empezar, es capaz de alcanzar los 120 km/h en tan sólo 3 segundos, y posee una velocidad máxima de 330 km/h.
Además, el motor eléctrico le permite funcionar sin necesidad de hacer uso de la combustión hasta los 125 km/h y tiene una autonomía de 53 kilómetros.
Exterior
Mucho se había especulado sobre si el Asterion vendría a ser el que definitivamente iba a ser el modelo de 4 puertas de la marca italiana tras la decisión de Lamborghini de no sacar a la luz al Estoque. Sin embargo, nada de esto ha ocurrido. Si es cierto que el Asterion para nada tiene algo que ver con sus hermanos, es más, personalmente no puedo evitar recordar un nombre mítico de la marca cuando contemplo su silueta: Miura.
En el frontal llama la atención el morro elevado que dejan a la luz unas grandes tomas de aire y los grandes nervios que sobresalen en los bordes del capó que desembocan en unos faros de bella factura y tamaño contenido.
Por su parte, en el lateral destacan las grandes tomas de aire situados frente los pasos de rueda traseros para refrigerar el motor V10, y en la zaga llaman la atención los delgados faros que se extienden prácticamente hasta el centro de la carrocería. Además, el difusor toma un gran protagonismo y alcanza una altura poco vista hasta ahora, lo que le otorga al Asterion un aspecto muy musculoso. En cuanto a los escapes, por esta vez se ha prescindido de un diseño extravagante y se disponen a ambos lados de la carrocería.
Interior
Al contrario de lo ocurrido con los vehículos híbridos de Ferrari, Porsche o McLaren, el Asterion no transmite la imagen de ser un coche donde la deportividad sea el único sello. Para empezar, el característico color negro y la fibra de carbono han dado paso a un interior de color crema y marrón con abundancia de cuero que nos hacen creer que estamos en el interior de una berlina de representación en vez de un súper deportivo de 910 caballos.
Además, los asientos no son de aspecto tan duro como los del Huracán o Aventador, por lo que todo parece indicar que para el Asterion la comodidad de sus ocupantes será un objetivo primordial.
Si bien todavía desconocemos si este será su aspecto definitivo, todo hace indicar que el Asterion ya está preparado para su puesta en producción en un breve plazo de tiempo; será entonces cuando seguramente conozcamos más detalles de este precioso coche, así como su precio definitivo.
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