Lexus LC 500 Super GT, la versión de competición que parte del nuevo LC

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Lexus LC 500 Super GT 02

Lexus ha demostrado en los últimos años su carácter más racing. Ha presentado varios modelos, incluyendo el brutal y exclusivísimo LFA. Ahora, un equipo de competición ha utilizado la plataforma del último inquilino de la casa para sacarle una potencia extra y una reducción del peso.

Han adherido al resultado las palabras ‘Super’ y ‘GT’ para lograr un bólido que dará mucho que hablar en el país nipón. Si ya de por sí la figura del nuevo coupé de la familia japonesa es una obra maestra en cuanto al diseño, ¡qué decir de este auténtico coupé que tiene el circuito por bandera!

Ahora bien, ¿cumple con las expectativas que se merece un automóvil de estas características o desde el equipo Lexus Gazoo Racing han logrado formar una auténtica máquina para alzarse con el título?

Lexus LC 500 Super GT es el elegido por el equipo Lexus Gazoo Racing

Lexus LC 500 Super GT 03

A diferencia del modelo original, el cual monta un propulsor de 5.0 litros V8 atmosférico, éste dispone de un bloque 2.0 de 4 cilindros que genera un total de 600 CV de potencia. Solo sería posible alcanzar estos números con la ayuda de un doble turbo, cosas del downsizing. Conjuntamente, el motor va acoplado a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades con el objetivo de que las transiciones entre una y otra marcha sean lo más cortas posibles.

Por otra parte, el peso ha podido ser reducido hasta los 1.020 kilogramos, el mínimo que exige la competición de la categoría GT500. Gran parte de ‘culpa’ de esta disminución en el peso reside en el empleo de materiales livianos tales como el aluminio, material básico para la realización de la carrocería.

Otro detalle que llama la atención es la sustitución de la forma de la parrilla y demás tomas de aire del coche. Esto, junto al enorme alerón trasero, convierte al Super GT en un auténtico bólido de carreras pegado completamente al suelo con la suficiente refrigeración para calmar la temperatura que se acumula debajo del capó.

A modo de curiosidad, los escapes laterales le anticipan a uno qué es lo que se va a encontrar en cuanto acceda al habitáculo y encienda un motor capaz de desarrollar los 600 CV acelerando.

El desarrollo del coche ya ha empezado y se espera que para el año 2017 ya esté rodando por los circuitos nipones. Lamentablemente, donde seguro que no se podrá ver es en el Toyo Tyres Turnpike, el puerto de montaña que muchos adictos a la velocidad recorren disfrutando de sus máquinas japos.

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