Nissan 370Z NISMO, ligera puesta a punto para 2015

¡¡Por fin cae en mis manos algo interesante!! Ya iba siendo hora después de tanto crossover. Si, me gusta el Nissan 370Z y más todavía la variante NISMO. De todas formas se me sigue haciendo un poco raro hablar de NISMO sin tener el mando de la consola entre las manos e incluso, me parecen algo flojos, claramente influenciado por los videojuegos donde un NISMO era un bicho, sobre todo si lo preparabas a tope. No estaría de más probarlo…

Bueno, al lío que me desvío. Con motivo del Salón de París, Nissan no solo ha presentado el Pulsar NISMO Concept, cañero ‘de todas todas’, muy al estilo del tremendo Honda Civic Type R, también se ha llevado una puesta a punto relativamente profunda del Nissan 370Z NISMO. Según la nota de Nissan, el nuevo 370Z NISMO es el 370Z más deportivo creado hasta la fecha.

Aerodinámica y pequeños detalles

Un deportivo actual que no cuida su aerodinámica deja claro que no busca eficacia, todo lo contrario que Nissan con el 370Z NISMO, que busca ser más deportivo. De todas formas, es curioso ver la evolución del modelo desde que llegó por primera vez a Europa hasta hoy, pues al contrario que otros muchos, ha ido haciéndose más eficaz y aerodinámico, pero elementos como el alerón trasero, de un aspecto muy racing en las primeras versiones, ha encogido su tamaño hasta ser un ‘mero spoiler’ del tipo ‘cola de pato’. Lo que si se ha hecho más visible y agresivo es el difusor trasero y las dos salidas de escape, que junto al nuevo paragolpes con extractores de aire, le dan una vista trasera que parece más ancha y con más presencia.

En el frontal también hay cambios. El paragolpes tiene una entrada de aire más grande, resultado de ir creciendo cada vez más a lo largo de la evolución del deportivo japones. Los pasos de rueda también cuentan con nuevas entradas de aire y las luces diurnas LED son diferentes. Algunos detalles más se pueden apreciar, pero son eso, meros detalles. Si hubieran mantenido el alerón de las primeras series, ahora tendría una estética racing al más puro estilo ‘japo’. Las nuevas llantas de 19 pulgadas si que me parecen mejores que antes.

Por supuesto, todos los cambios tienen como misión mejorar tanto el apoyo como la penetración aerodinámica.

Nuevos asientos y retoques en suspensión

En el habitáculo del Nissan 370Z NISMO todo sigue igual, o casi todo. En la búsqueda de hacerlo más deportivo se han ‘llevado por delante’ los asientos y han trabajado junto con Recaro en unos nuevos, los cuales además, se a reposicionado cuidadosamente estudiando tanto su posición dentro del coche como el volumen que ocupan para que el conductor, casi piloto, tenga la mejor posición posible a la hora de darle cera al coupe asiático. Eso al menos afirman en la nota de prensa.

Para los nuevos asientos, se ha tomado como base de partida los reconocidos Recaro Sportster y se han adaptado especialmente al Nissan 370Z NISMO. Cuentan con una estructura de carcasa en lugar de la tradicional a base de metal, consiguiendo ser más rígidos y a la vez, más ligeros.

En el apartado técnico, pocos cambios pero importantes. Las suspensiones son las mismas que antes, pero han sido revisadas y recalibradas tanto en dureza de muelle como de amortiguador en el eje trasero para lograr una mayor comodidad pero sin perder eficacia.

Lo que no entiendo es la ’mejora en insonorización’. En un deportivo que busca además, ser más deportivo y eficaz, es mejor sentir y escuchar lo que ocurre fuera no estar aislado. Quien se compra este tipo de coches no buscar insonorización ni comodidad… ¿o sí?

Bajo el capó se mantiene el V6 de 3,7 litros con sus 344 cv intactos, suficientes para lograr parar el crono en el esprint en los 5,2 segundos. Solo se podrá optar por un cambio manual de seis marchas.

Nissan comunicara mas datos, tanto de equipamiento como de precios y esas cosas cuando se acerque su fecha de comercialización.

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