Porsche 984, un sueño de SEAT que en Sttutgart tampoco hicieron realidad

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SEAT-Porsche 984

SEAT lleva años perdiendo dinero. Eso es algo que la inmensa mayoría de los que estamos más o menos metidos en este mundillo sabemos. Los rumores siempre han sido muchos y de diversa consideración, como la posible desaparición de la marca española. Pero son rumores que llevan muchos años sobrevolando SEAT y nunca llegan a materializarse, todo lo contrario, parece ser que el rumbo de SEAT será ampliar horizontes con nuevos modelos que ofrezcan una base solida para el crecimiento y finalmente, la rentabilidad.

No me lo invento, son palabras de Jürgen Stackmann, presidente de SEAT, en una entrevista para Automotive News. Unas palabras que no han venido solas, sino con otra retahíla de rumores como siempre, de toda índole. Los más sensatos hablan del SUV que SEAT fabricará en la República Checa, en las instalaciones de Skoda usando la plataforma del actual León, pero están los soñadores, los apasionados que ya vislumbran toda clase de deportivos del estilo de los maravillosos SEAT Fórmula y SEAT Tango.

Sueños que me han hecho recordar a las imágenes que Porsche publicó sobre sus ‘Museum Secret’, proyectos que nunca llegaron a ver la luz y que después de muchos años, han decidido mostrar. Y me recuerda a esas imágenes por un coche en particular, uno llamado Porsche 984 y que pudo haber cambiado la historia de SEAT. Muchos lo conocéis por SEAT-Porsche 984 pero realmente, su nombre es SEAT Junior y seguro que no os habéis parado a pensar lo que podría haber sido su llegada a producción.

Por encima de las posibilidades

SEAT Junior

Lo que podéis ver en las imágenes no es el SEAT Junior, sino el resultado del desarrollo posterior por parte de Porsche tras el abandono del proyecto por parte de SEAT , es decir, el Porsche 984 concept. Era una idea descabellada, pero emocionante y maravillosa para una SEAT que daba sus primeros pasos como marca independiente. No había recursos, y casi tampoco capacidad técnica, pero ilusión sobraba y ganas, también. Como bien sabréis muchos, proyectos más grandes se han llevado cabo unicamente con ganas e ilusión, así que desde SEAT, sin ningún atisbo de vergüenza, hablaron con la gente de Porsche quienes les habían desarrollado los motores System Porsche y les propusieron una idea que estaba, a todas luces, fuera de las posibilidades de SEAT: un deportivo biplaza.

Una locura aunque no lo creáis, pues SEAT por aquel entonces solo tenía los motores que Porsche le había creado y el diseño de Giugiaro para el SEAT Ibiza. El resto estaba siendo ‘reciclado’ de modelos anteriores y por tanto, su experiencia en modelos de este calibre era más que nula. No obstante, tampoco eran tontos, así que dejaron claro que se debía aprovechar el máximo de piezas posibles procedentes de SEAT y que usaría el motor de 1.5 litros System Porsche que en el Ibiza SXi daba 100 cv (yo tuve uno y la verdad, es que ese motor andaba tanto como gastaba).

A pesar de estas propuestas, cuyo único fin era aquilatar costes, el proyecto ascendía a 250 millones euros, unas 41.596.500.000 de las antiguas pesetillas. Una auténtica salvajada para la SEAT de los años 80. Es evidente cual fue el motivo para que SEAT abandonara el proyecto a lo largo de 1985, ¿no?

El Porsche 984

SEAT-Porsche 984

La marcha de la firma española dejo a Porsche con un proyecto bastante avanzado, que en lugar de desechar, siguieron evolucionando. Lo llamaron Porsche 984, siguiendo con la nomenclatura habitual de la marca la ser un proyecto de 1984. Muchos dicen que es un precursor del Porsche Boxster, modelo que salió 10 años después de que se parara por completo el proyecto, pero realmente la idea era concebir un deportivo muy ligero, no por encima de los 820-880 kg, con un motor de entre 120 y 150 cv.

Se aprovechó todo lo que se hizo para SEAT, como la idea de incluir un sistema de tracción total y un ahorro de costes más o menos acusado. De todas formas, Porsche también estaba en horas bajas económicamente hablando y no era buen momento para jugársela con un deportivo tan ‘pequeño’, pues la crisis del dolar estaba siendo un poco dura con ellos.

Así que en 1987 se detuvo el proyecto por completo quedando en un llamativo roadster que Porsche ha tenido medio escondido hasta el pasado mes de septiembre. Y digo medio escondido, porque la revista Autobild tuvo acceso al coche en el año 2013 publicando un reportaje sobre el mismo.

Pudo haber sido, pero finalmente no fue. Lo mismo que los SEAT Fórmula y SEAT Tango, junto con los sueños de ver un deportivo con el emblema de SEAT en el frontal.

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Comentarios (15)

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  • VICENTE FLUIXA LLETI dice:

    hice 600000 km con un skoda octavia 1.9 tdi de 105 cv. y no tuve absolutamente ningun problema solo turbo a los 300000 km. magnifico. ahora llevo 300000 en un fiesta tdci 1.4 y lo mismo creo que es cuestion de manos 600000 km en sierra 2.3d 700000 km en r 18 GTD 500000 KM CORDOBA 1.9 TDI 90 CV 450000 KM CORDOBA 1.9 TDI 110CV.

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