El Exeo desaparece por sorpresa de la web de SEAT, ¿adiós definitivo?

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SEAT Exeo Last Edition en la web de SEAT

Es algo que ocurriría antes o después, y ya el verano pasado se anunció que se paraba la producción del SEAT Exeo y éste seguiría comecializándose mientras hubiera unidades en stock. Y es que parece ser que ya ha llegado el momento, pues el Exeo ha desaparecido por sorpresa y sin aviso previo de la web de SEAT. A pesar de que no hay ningún anuncio oficial por parte de la marca, podríamos darle el adiós definitivo a esta berlina derivada del Audi A4 B7 reciclada por el fabricante español.

Estamos ante un modelo que disfrutó de unas ventas correctas en su lanzamiento y que poco a poco se fueron desinflando. Sufrió de un restyling, pero además de estar basado en el Audi A4 B7, fue un coche con un planteamiento excelente, ya que conseguíamos un Audi a precio de SEAT. Y sí, era un coche exactamente igual que el Audi A4 B7, pero con los faros y volante de SEAT.

El problema del Exeo es que estaba un poco desfasado para el mercado del momento, aunque nunca pretendió luchar de tú a tú con modelos como el Mercedes Clase C o BMW Serie 3. En realidad estábamos ante una berlina del segmento D premium a precio de berlina generalista, por lo que el trato desde luego era interesante. Lo que pasa, que el grupo VAG hizo un juego un tanto extraño, pues el diseño del A4 B7 tiene origen en el A4 B6, que fue la plataforma que durante tantos años se recicló. De hecho, las puertas, plataforma y los interiores son exactamente iguales tanto en el Audi A4 B6, Audi A4 B7 y SEAT Exeo.

Audi A4 B6 y B7, y SEAT Exeo

Finalmente, en el último restyle y en los últimos coletazos de vida, SEAT decidió sacar una versión llamada Last Edition, que contaba con equipamiento valorado en 6000 euros en el modelo base de 20.500 euros. Lógicamente era un paquete cerrado y con pocas posibilidades para elegir motorizaciones o personalizaciones varias, pero nos llevábamos un coche de la calidad de un Audi A4 por poco más de 20.000 euros y cargado hasta las cejas de extras. ¿Por qué una oferta tan atractiva no tuvo unas ventas brutales? Probablemente porque el cliente de SEAT no espera nada premium aunque se lo ofrezcas, casi hasta ofrece desconfianza, así que ese podría ser probablemente el motivo del fracaso del Exeo.

En cuanto al equipamiento del Exeo Last Edition, contábamos con la motorización 2.0 TDI 143 cv, llantas de aleación, sistema de infoentretenimiento con navegador SEAT Media System, faros Bi-Xenón con luces LED traseras, volante multifunción, 7 airbags, control de velocidad de crucero, sensor de aparcamiento trasero, climatizador, sensor de luces automáticas y lluvia, y cristales tintados.

Interior del SEAT Exeo

Seguro que aún quedan unidades en stock si vamos en busca de una a un concesionario SEAT, y probablemente si apretamos al comercial podamos conseguir esta joya por menos de los 20.500 euros que lo anunciaban. Pero eso sí, tienen que ser pocos los que queden sin matricular. Desde luego que si yo tuviera que comprarme una berlina de este tamaño, el Exeo habría sido una opción muy seria a considerar.

SEATSEAT Exeo

Archivado en Audi A4, Berlinas, Fabricantes, Paginas Web, Producción, SEAT Exeo
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Comentarios (13)

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  • Guillermo Simón dice:

    Una pena que no haya tenido aceptación en el mercado, siempre me ha gustado este coche.

    • Mario Rodrigo dice:

      Estoy contigo, este modelo era una berlina muy bonita, una lastima que si esto al final es cierto, deje de producirse.

      • Yago dice:

        Es una pena, yo tengo un exeo y estoy encantado con el, fue una estrategia de audi para ver si una planta Seat era capaz de fabricar un coche premium para despues fabricar ahi un Q3 logicamente mas barato que en otras plantas, que pena… Ni siquiera lo publicitaban como los ibizas o leones, estaba claro que no interesaba

  • Rafa dice:

    El problema es que es muy feo por bueno que pueda ser. Es feo.

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